Відцентрові насоси побудовані навколо "приводу відцентрової сили", який складається в основному з робочого колеса, корпусу насоса та ущільнення вала. Під час роботи двигун змушує робоче колесо обертатися з високою швидкістю (зазвичай 1000-3000 об/хв). Лопаті робочого колеса рухають рідину круговим рухом, і під дією відцентрової сили рідина вкидається в проточний канал корпусу насоса, таким чином досягаючи підвищення тиску та подачі. Його канал потоку часто має спиралеподібний-тип, із траєкторією потоку рідини по спіралі. Він покладається на кінетичну енергію, створювану високошвидкісним обертанням, для перетворення в енергію тиску, тому вимагає надзвичайно високої точності динамічного балансу робочого колеса та плавності каналу потоку.
Гвинтові насоси, з іншого боку, сконструйовані на основі «об’ємної зачепленої передачі» та доступні в одно-гвинтових, дво-гвинтових і трьох-гвинтових типах. Основними компонентами є гвинт і втулка (один гвинт) або гвинти з сіткою (багато-гвинт). Під час роботи ведучий гвинт приводить в обертання ведений гвинт. Гвинт і втулка (або між гвинтами) утворюють герметичну порожнину, що періодично змінюється. Ця порожнина рухається від кінця всмоктування до кінця нагнітання, коли гвинт обертається, «вичавлюючи та виштовхуючи» рідину. Його структура наголошує на точному контролі зазору сітки (зазвичай 0,05-0,1 мм), щоб уникнути витоку рідини. Одночасно кут нахилу гвинта та конструкція виводу безпосередньо впливають на стабільність потоку.
Роторний кулачковий насос належить до категорії «об’ємний насос-роторного типу». Його основна структура складається з пари кулачкових роторів, що синхронно обертаються проти-роторів (здебільшого дво- або потрійних- пелюстків), корпусу насоса та синхронної коробки передач. Ротори обертаються без контакту в камері насоса. Вхід і випуск рідини досягаються шляхом періодичного розширення і звуження герметичної порожнини, утвореної між профілем ротора і корпусом насоса. На відміну від гвинтових насосів, його ротори не вимагають точного зачеплення; натомість синхронні шестерні забезпечують зазор ротора (зазвичай 0,1-0,3 мм), що призводить до ширшого каналу потоку. Крім того, структура ротора може бути розроблена з гумовим покриттям або металевим матеріалом залежно від характеристик середовища.
